【壓縮機(jī)網(wǎng)】跑油
 

　　在我們?nèi)粘９ぷ髦薪?jīng)常遇到空壓機(jī)跑油的問題，除了油分本身質(zhì)量問題以外，還有哪些原因會(huì)導(dǎo)致跑油?工程師們?cè)趯?shí)踐中總結(jié)出幾種會(huì)導(dǎo)致跑油的原因，下面和大家共同分享一下。

 

　　1　油氣分離罐設(shè)計(jì)不規(guī)范

 

　　有部分空壓機(jī)廠商，在設(shè)計(jì)油氣分離罐時(shí)，初級(jí)分離系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理，初級(jí)分離效果不理想，使進(jìn)油分前的油霧濃度含量很高，油分負(fù)荷過重，處理能力不足，導(dǎo)致油耗過高。買了這樣的產(chǎn)品，操作技術(shù)再好都沒辦法了!

 

　　2　加油過多

 

　　加油量超過正常油位，部分機(jī)油隨氣流帶走，導(dǎo)致耗油量過大。這簡(jiǎn)單的原因，有些人就是粗枝大葉不注意。

 

　　3　用氣量大，超負(fù)荷低壓使用

 

　　負(fù)荷低壓使用是指用戶使用空壓機(jī)時(shí)，排氣壓力并未達(dá)到空壓機(jī)本身的額定工作壓力，但基本能滿足某些企業(yè)用戶的用氣要求，例如:企業(yè)用戶增加I了用氣設(shè)備，用氣量增大，使空壓機(jī)排氣量與用戶的用氣量無法達(dá)到平衡，假設(shè)空壓機(jī)額定排氣壓力8kg/cm,但實(shí)際使用時(shí)壓力只有5kg/cm甚至更低，這樣空壓機(jī)長期處于負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，無法達(dá)到機(jī)器的額定壓力值，導(dǎo)致耗油量增大，其原因是在排氣量不變的條件下，油氣混合物經(jīng)過油分時(shí)流速加快,油霧濃度過高，使油分負(fù)荷加重，最終導(dǎo)致耗油量大。
 

　　4　回油管路堵塞

 

　　當(dāng)回油管路(包括回油管上的單向閥及回油濾網(wǎng))有異物堵塞時(shí)，分離后凝聚在油分底部的機(jī)油就無法回到機(jī)頭，已經(jīng)凝聚的油滴又被氣流吹起，隨著分離后的空氣一起被帶走。這些異物通常是由安裝時(shí)掉落的固體雜質(zhì)造成。

 

　　5　回油單向閥損壞

 

　　若回油單向閥損壞(由 單向通變成雙向通)，停機(jī)后油分罐內(nèi)壓則會(huì)將大量的機(jī)油通過回油管倒回油分內(nèi)部，下次機(jī)器運(yùn)行時(shí)，油分內(nèi)部的機(jī)油將無法及時(shí)吸回機(jī)頭，導(dǎo)致部分的機(jī)油隨著分離后的空氣跑到空壓機(jī)外( 此種情況常見于未裝置油路截止閥和機(jī)頭排氣出口單向閥的機(jī)器)

 

　　6    回油管安裝不當(dāng)

 

　　在更換、清洗、維修空壓機(jī)時(shí)，回油管未插到油分底部(參考:距油分底部弧心1~2mm較好)， 導(dǎo)致分離出來的機(jī)油無法及時(shí)回到機(jī)頭，積聚的機(jī)油會(huì)隨著壓縮空氣一起跑出去。

 

　　7　最小壓力閥故障

 

　　若最小壓力閥的密封處有泄漏點(diǎn)或最小壓力閥提前開啟(因各廠家設(shè)計(jì)開啟壓力各有不同，通常范圍在3. 5~5.5kg/cm之間)，那么機(jī)器在運(yùn)行初期建立油氣罐壓力時(shí)間就會(huì)增長，此時(shí)處于低壓狀態(tài)的氣體油霧濃度高，通過油分時(shí)流速快，油分負(fù)荷加重，分離效果降低，導(dǎo)致耗油量大。