1.殼體質(zhì)量原因

 

    這基本上是不可能的。因為空壓機(jī)在出廠前己進(jìn)行了水壓及氣密性試驗和試機(jī)。

 

    2.空壓機(jī)起機(jī)時進(jìn)入了丙烷液體

 

    空壓機(jī)起機(jī)時進(jìn)入了大量的丙烷液體，陰、陽轉(zhuǎn)子間產(chǎn)生強(qiáng)烈撞擊，其撞擊能量通過軸和軸承傳遞到空壓機(jī)殼體使其產(chǎn)生裂紋。

 

    3.操作不當(dāng)

 

    如果操作工在空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)前未嚴(yán)格按照操作規(guī)程檢查空壓機(jī)，起機(jī)時排氣閥未開啟造成空壓機(jī)憋壓，或則是空壓機(jī)起機(jī)前進(jìn)入了大量的丙烷液體又沒有進(jìn)行排液，以至陰、陽轉(zhuǎn)子間產(chǎn)生強(qiáng)烈撞擊，其負(fù)荷超過了殼體承受能力。

 

    4.維修質(zhì)量差

 

    (1)維修空壓機(jī)時對空壓機(jī)殼體施加外力時采取了不正解的方法。

 

    (2)維修空壓機(jī)時拆卸了軸承和陰、陽轉(zhuǎn)了后裝配質(zhì)量差，造成陰、陽轉(zhuǎn)子相憋而使其產(chǎn)生的負(fù)荷超過了殼體承受能力。