【壓縮機(jī)網(wǎng)】如果你想學(xué)習(xí)如何通過仿真降本增效，但不想額外下載軟件，那么來了解前端裝載仿真吧，西門子的仿真解決方案Simcenter會告訴你，什么叫工程師級的仿真！

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　　#1小型企業(yè)如何從仿真中獲益？

　　市面上絕大多數(shù)的仿真工具都是為了專家設(shè)計，對工程師們很不友好，從CAD→仿真軟件→CAD所產(chǎn)生的繁瑣轉(zhuǎn)換，也阻礙了設(shè)計工程師們學(xué)習(xí)和使用仿真軟件。

　　同時，小型企業(yè)因為缺少獨(dú)立的仿真部門，所以選擇將仿真工作外包給第三方，效率低的同時，各項成本還居高不下。工程師們難以通過仿真簡化自己的工作，企業(yè)也難以通過仿真降低自己的生產(chǎn)成本。西門子的前端裝載仿真，無需下載學(xué)習(xí)新軟件，就可以同時滿足二者的要求。

　　仿真前端裝載有助于降低成本

　　#2前端裝載仿真是什么？

　　在許多產(chǎn)品的設(shè)計過程中，都需要計算流體力學(xué)（CFD）來優(yōu)化設(shè)計來實(shí)現(xiàn)最佳的壓力狀態(tài)。馬丁·艾格納（Martin Eigner）教授提出的“前端裝載”這一定義，指的就是在設(shè)計流程早期使用包括計算流體力學(xué)在內(nèi)的一套軟件仿真工具的做法。

　　前端裝載CFD解決方案可節(jié)省大量時間

　　前端裝載仿真是一項針對設(shè)計工程師的技術(shù)。經(jīng)證實(shí)，仿真是在開發(fā)早期了解設(shè)計是否滿足性能要求，以及減少物理原型制作和相關(guān)成本的高效方式。

　　很多領(lǐng)先的制造商已經(jīng)采用了多學(xué)科產(chǎn)品設(shè)計流程，目前汽車中的電子元器件數(shù)量劇增，電子產(chǎn)品已占據(jù)成本的35%~40%。例如梅賽德斯-奔馳S級就擁有超過100個ECU（這與空客A380的ECU數(shù)量相當(dāng)了）。因此相關(guān)企業(yè)設(shè)計人員需要使用跨機(jī)械和電氣/電子領(lǐng)域的多種工具，來確保他們的產(chǎn)品符合規(guī)范并且及時交付。

　　#3Simcenter FLOEFD

　　Simcenter FLOEFD涵蓋了設(shè)計工程師常用的仿真類型，包括：結(jié)構(gòu)、散熱、CFD、運(yùn)動和振動分析以及拓?fù)鋬?yōu)化功能，是一款嵌入CAD系統(tǒng)與之配合使用的解決方案，無需額外下載軟件。

　　從1991年推出至今，已被成千上萬的工程師用于設(shè)計流程中前端裝載CFD，Simcenter FLOEFD可以嵌入MCAD工具集中，如CATIA、V5、Creo Elements/Pro、NX、Solid Edge。它靈活性高，能輕松嵌入現(xiàn)有流程且不需修改原流程。

　　機(jī)械工程師可以用Simcenter FLOEFD進(jìn)行詳細(xì)的產(chǎn)品流體和實(shí)體區(qū)域溫度分布分析，使用“假設(shè)分析”來分析復(fù)雜物理過程，例如熱傳導(dǎo)、熱對流、流體和周圍實(shí)體材料之間的耦合熱傳導(dǎo)、熱輻射、焦耳加熱等等，再在MCAD中快速修改、優(yōu)化產(chǎn)品的設(shè)計。

　　總的來說，Simcenter FLOEFD的優(yōu)勢在于：

　　更好滿足產(chǎn)品需求（如重量更輕、速度更快、功能更復(fù)雜等）

　　減少下游開發(fā)延遲和成本（如減少測試和樣機(jī)制作、減少變更通知單等）

　　滿足客戶合同義務(wù)或監(jiān)管要求

　　降低產(chǎn)品生命周期成本

　　降低生產(chǎn)成本

　　最重要的是，Simcenter FLOEFD很容易上手。設(shè)計人員反饋說，只需要不到8小時的培訓(xùn)，就可以上手Simcenter FLOEFD，而傳統(tǒng)CFD軟件需要長達(dá)12個月的培訓(xùn)才能高效使用。