【壓縮機(jī)網(wǎng)】往復(fù)式式壓縮機(jī)潤(rùn)滑油控制系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行對(duì)企業(yè)正常生產(chǎn)具有重要作用，而壓縮機(jī)的雙電機(jī)連鎖系統(tǒng)能夠降低因?yàn)槿鄙贊?rùn)滑油導(dǎo)致發(fā)生機(jī)泵主軸抱死事故的概率，從而保證裝置的安全穩(wěn)定生產(chǎn)。

　　一、往復(fù)式壓縮機(jī)潤(rùn)滑油壓力低的原因

　　往復(fù)式壓縮機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)也稱為油站，能夠保證壓縮機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中為各供油點(diǎn)運(yùn)輸規(guī)定范圍中的油壓潤(rùn)滑油，使壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)部件運(yùn)行中的冷卻、潤(rùn)滑工作條件得到滿足，降低壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)部件的磨損量，使其應(yīng)用壽命得到延長(zhǎng)，使故障的發(fā)生概率得到降低。潤(rùn)滑油系統(tǒng)通過(guò)電機(jī)拖動(dòng)輔助齒輪油泵、主軸齒輪油泵、油冷卻器、柱塞式注油器等，潤(rùn)滑油油路系統(tǒng)的循環(huán)示意路徑如下：

　　路徑一：曲軸箱→曲軸箱粗油濾盒→輔助齒輪油泵→油冷卻器→主軸齒輪油泵→油精過(guò)濾器→曲軸→供油站

　　路徑二：曲軸箱→曲軸箱粗油濾盒→油冷卻器→主軸齒輪油泵→油精過(guò)濾器→曲軸→供油點(diǎn)

　　導(dǎo)致往復(fù)式壓縮機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)油壓力低的原因可能包括油壓表不準(zhǔn)、油箱油位比較低、曲軸連桿瓦磨損間隙比較大、潤(rùn)滑油質(zhì)量不滿足規(guī)定、十字頭和滑道間隙比較大、油冷卻器和油路管道堵塞、油管路中有空氣等，具體如下：

　　（1）彎管結(jié)構(gòu)不合理。清空油箱內(nèi)的潤(rùn)滑油，將潤(rùn)滑油箱入孔打開(kāi)后發(fā)現(xiàn)油泵吸入口管在油箱向下彎管。此結(jié)構(gòu)是大部分帶油箱油站的通用設(shè)置方式，但是缺點(diǎn)就是在回油通過(guò)此彎道進(jìn)入油箱后，因?yàn)榛赜蛫A存在部分氣體，通過(guò)此彎道進(jìn)入輔助油泵入口后析出無(wú)法溢出，從而使連鎖啟動(dòng)輔助油泵后，因?yàn)檩o助油泵吸入口有氣味，無(wú)法創(chuàng)建系統(tǒng)油壓，潤(rùn)滑油的總管壓力比連鎖停機(jī)值要低，使機(jī)組連鎖停機(jī)。

　?。?）輔助油泵入口過(guò)濾器。輔助油泵入口過(guò)濾器到過(guò)濾器本體存在增加變徑。過(guò)濾器的兩頭小、中間大，會(huì)導(dǎo)致中間部分出現(xiàn)氣體的聚集，無(wú)法將氣體排出。在啟動(dòng)輔助油泵后，氣體就會(huì)處于潤(rùn)滑油系統(tǒng)中，從而無(wú)法及時(shí)創(chuàng)建潤(rùn)滑油系統(tǒng)壓力，使機(jī)組因?yàn)橛蛪罕容^低出現(xiàn)連鎖停車。因?yàn)檫^(guò)濾器制造周期的問(wèn)題，此檢修沒(méi)有更換過(guò)濾器，但是將放空閥安裝在過(guò)濾器頂部，在正常開(kāi)沖后利用放空閥放空，表示過(guò)濾器頂部將氣體排除。通過(guò)放空閥放空，每隔一段時(shí)間排放一次，都能將氣體排出。

　?。?）設(shè)置油壓低啟輔助油泵連鎖點(diǎn)。在壓縮機(jī)廠房實(shí)現(xiàn)油站系統(tǒng)的設(shè)置，在單向截止閥中設(shè)置油壓低點(diǎn)連鎖三取二停機(jī)取壓點(diǎn)與油壓低連鎖啟動(dòng)輔助油泵取壓點(diǎn)，在降低油壓時(shí)，在單向截止閥設(shè)置后實(shí)現(xiàn)蓄能器的補(bǔ)油，單向閥的壓力緩慢降低。單向閥雖然能夠降低，但是油壓低起輔助油泵連鎖的取壓點(diǎn)下降壓比較緩慢，將蓄能器的壓力調(diào)整到一定壓力時(shí)，輔助油泵能夠?qū)崿F(xiàn)啟動(dòng)連鎖，蓄能器補(bǔ)壓時(shí)間比較短。

　　二、往復(fù)式壓縮機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)油壓過(guò)低故障的排除

　　1.檢查油管路的接頭

　　觀察油管路各處接頭是否存在滲漏油跡，表示油管接頭不松動(dòng)。如懷疑輔助齒輪磨損間隙過(guò)大，降低油壓，關(guān)小出口閥導(dǎo)致出現(xiàn)油壓憋上來(lái)的假象，建議將油泵更換。更換新油泵啟動(dòng)后表示油壓值，從而排除輔助齒輪油泵的故障。但是，導(dǎo)致故障的原因，還要重新梳理思路。清洗油冷卻器芯，油冷卻器兩端的螺栓緊固沒(méi)有出現(xiàn)漏油的情況，油精過(guò)濾器也能夠排除。輔助油泵啟動(dòng)運(yùn)行一段時(shí)間，工作停止，啟動(dòng)主軸齒輪油泵切換油壓值。建議脫掉輔助齒輪油泵，將主軸齒輪油泵啟動(dòng)，觀察油壓是否滿足規(guī)定壓力值。但是，這無(wú)法確定主軸齒輪油泵是否出現(xiàn)故障，從而使油壓不正常，供油量無(wú)法使各個(gè)供油點(diǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)部位潤(rùn)滑需求得到滿足，所以不能輕易地開(kāi)機(jī)。

　　2.檢查潤(rùn)滑油系統(tǒng)

　　檢查壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油站，對(duì)主、輔油泵、雙聯(lián)濾油器、管路安全閥、沖洗閥等部件檢查，排除懷疑對(duì)象。

　?。?）檢查主輔油泵自身出力是否滿足需求，如果油壓滿足設(shè)計(jì)需求，就能排除油泵的問(wèn)題。改變機(jī)油管路安全閥，如沒(méi)有油壓改變，可以排除安全閥影響油壓低。

　?。?）在機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中，對(duì)注油調(diào)節(jié)閥檢查，可用手動(dòng)注油閥人工關(guān)閉和全關(guān)狀態(tài)等試驗(yàn)，對(duì)造成油壓故障排除。

　　（3）檢查溫控閥功能。溫控閥分配進(jìn)入冷卻器中的油量，對(duì)油溫進(jìn)行調(diào)控，小于設(shè)定值。將溫控閥拆除，檢查連接管道有無(wú)異常，閥門的動(dòng)作和控制信號(hào)匹配是否正常，但無(wú)法解決低油壓?jiǎn)栴}。

　?。?）對(duì)沖洗閥前后溫度變化檢查，排除出現(xiàn)泄漏等問(wèn)題。

　?。?）切換油槽內(nèi)過(guò)濾器，對(duì)堵塞等情況排除。

　　3.判斷內(nèi)漏和外漏

　　壓縮機(jī)停機(jī)后，油回槽液面要高于主機(jī)，壓縮機(jī)周圍沒(méi)有潤(rùn)滑油泄漏等問(wèn)題，表示控制油并不通過(guò)油管道裂縫往外泄漏，主要是內(nèi)部。從一級(jí)滑閥或者二級(jí)滑閥液壓缸在壓縮機(jī)室內(nèi)泄漏，并且混合潤(rùn)滑油在回槽中輸送，以此提高液面，所以判斷主機(jī)控制油泄漏是因?yàn)閮?nèi)漏導(dǎo)致的。

　　4.內(nèi)漏到壓縮腔室判斷

　　（1）使用的試驗(yàn)方法。停止主機(jī)后，在壓縮機(jī)并沒(méi)有完全停機(jī)時(shí)對(duì)控制油泵運(yùn)行之后使一級(jí)和二級(jí)兩級(jí)滑閥在完全卸載并且保證此狀態(tài)，此狀態(tài)下的高級(jí)油缸密封存在油壓，低級(jí)油壓密封沒(méi)有油壓。以此對(duì)油位下降進(jìn)行控制，表示漏油是通過(guò)高級(jí)油泵密封處。使一級(jí)和二級(jí)滑閥在滿負(fù)荷狀態(tài)移動(dòng)，保持一段時(shí)間后，低級(jí)油缸密封處存在油壓，高級(jí)油缸密封沒(méi)有油壓。所以，如果這時(shí)降低控制油位，表示漏油處于低油缸密封處。

　?。?）試驗(yàn)過(guò)程與結(jié)果。切換一級(jí)和二級(jí)滑閥權(quán)限為自動(dòng)位置，使控制油泵啟動(dòng)，兩個(gè)滑閥能夠自動(dòng)移動(dòng)到卸載狀態(tài)，直到完全卸載狀態(tài)。此時(shí)，定期間隔對(duì)控制油箱液位進(jìn)行記錄，表示油位沒(méi)有變化，對(duì)高級(jí)滑閥油泵密封沒(méi)有泄露確定。切換一級(jí)和二級(jí)權(quán)限到手動(dòng)的位置，將控制油泵啟動(dòng)，按住滑閥加載按鈕，定時(shí)間間隔對(duì)控制油箱液位進(jìn)行確認(rèn)與記錄，表示控制油泄漏是在低壓段封環(huán)的地方。

　　三、往復(fù)式壓縮機(jī)的日常維護(hù)

　　1.維護(hù)措施

　　在前500h運(yùn)行的時(shí)候，往復(fù)式壓縮機(jī)要注意潤(rùn)滑油的情況。主機(jī)在首次啟動(dòng)后要對(duì)油壓和油溫的變化進(jìn)行觀察，例如油變色就要換油，保持系統(tǒng)清潔。在換油過(guò)程中，要對(duì)油過(guò)濾器、吸氣過(guò)濾器的濾網(wǎng)進(jìn)行清洗。

　?。?）停機(jī)，將電源切斷；

　　（2）將壓縮機(jī)吸氣和油分離器出口排氣的止回截止閥關(guān)閉；

　　（3）通過(guò)油分離器放空閥將制冷劑排空；

　?。?）通過(guò)油分離器底部的排污螺塞放空油。假如機(jī)組存在油冷卻器，那么將其中的油放空，對(duì)過(guò)濾網(wǎng)進(jìn)行清洗或者更換；

　　（5）抽真空，為機(jī)組加油；

　?。?）將吸氣和排氣的止回閥開(kāi)啟；

　?。?）連接電源開(kāi)機(jī)。

　　2.維護(hù)維修注意事項(xiàng)

　　在往復(fù)式壓縮機(jī)維修維護(hù)的過(guò)程中，要求在相應(yīng)工作人員的指導(dǎo)下開(kāi)展。

　　（1）壓縮空氣與電氣存在危險(xiǎn)性，在進(jìn)行維護(hù)和檢修的過(guò)程中要求切斷電源，并且在電源處掛禁止開(kāi)閘和檢修等警告標(biāo)志，避免他人合閘送電導(dǎo)致傷害；

　?。?）在停機(jī)維護(hù)的過(guò)程中，要求整部壓縮機(jī)冷卻之后和系統(tǒng)壓縮空氣安全釋放，并且要求維護(hù)人員能夠避開(kāi)壓縮機(jī)系統(tǒng)的排氣口，將隔離閥關(guān)閉；

　?。?）對(duì)機(jī)組零部件清洗，使用無(wú)腐蝕性安全溶劑，避免使用易揮發(fā)清洗劑和易燃易爆的溶劑；

　?。?）在壓縮機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后，要對(duì)安全閥等保護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行檢驗(yàn)，保證靈敏性和可靠性，每年要檢驗(yàn)一次；

　　（5）要使用正規(guī)廠家提供的壓縮機(jī)零配件，壓縮機(jī)油為指定的專用油，禁止兩個(gè)或多個(gè)品牌的油混合使用，否則會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)結(jié)焦等重大事故。

　　3.運(yùn)轉(zhuǎn)中的注意事項(xiàng)

　?。?）在壓縮機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，要對(duì)吸排氣壓力、油溫、溫度、油壓等觀察，并且定時(shí)記錄；

　　（2）在壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，如果因?yàn)槟硞€(gè)安全保護(hù)動(dòng)作自動(dòng)停車，要對(duì)故障原因進(jìn)行分析，不能利用屏蔽故障或者改變?cè)O(shè)置值再次開(kāi)機(jī)；

　?。?）假如突然停電導(dǎo)致主機(jī)停止運(yùn)行，因?yàn)闊o(wú)法開(kāi)啟旁路電磁閥，壓縮機(jī)會(huì)倒轉(zhuǎn)，此時(shí)，將吸氣截止閥關(guān)閉，避免倒轉(zhuǎn)；

　?。?）假如溫度比較低要求長(zhǎng)期停機(jī)，要排放系統(tǒng)中的水，保護(hù)設(shè)備；

　?。?）假如在溫度比較低的環(huán)境下開(kāi)機(jī)，要先將油泵開(kāi)啟，按下電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向盤聯(lián)軸器，在壓縮機(jī)中實(shí)現(xiàn)油的循環(huán)并且潤(rùn)滑，此時(shí)，要在手動(dòng)開(kāi)機(jī)下實(shí)現(xiàn)。假如為氟利昂制冷劑，在開(kāi)機(jī)前就要先開(kāi)油加熱器對(duì)潤(rùn)滑油加熱，油溫超過(guò)25℃；

　?。?）機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間的停機(jī)，每隔10天將油泵開(kāi)啟，保證壓縮機(jī)的各個(gè)部件存在潤(rùn)滑油，每次開(kāi)啟油泵10分鐘。每隔2至3個(gè)月將壓縮機(jī)開(kāi)啟，每次1個(gè)小時(shí)，避免運(yùn)動(dòng)部件粘在一起；

　?。?）每次開(kāi)機(jī)時(shí)要將壓縮機(jī)盤動(dòng)，對(duì)壓縮機(jī)是否出現(xiàn)卡阻的情況進(jìn)行檢查，使?jié)櫥驮诟鱾€(gè)部位分布。

　　結(jié)語(yǔ)

　　利用上述故障分析與處理方法，能夠解決往復(fù)式壓縮機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)的壓力低報(bào)警故障，使?jié)櫥拖到y(tǒng)故障時(shí)候的判斷與處理能力得到增強(qiáng)。

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